Список фильмов и сериалов в которых есть Охота за сокровищами. Поиск фильмов и сериалов по ключевым словам. Места, события, персонажи, предметы и явления, фигурировавшие в фильме. · Подборка лучших фильмов про приключения, тайны, поиски сокровищ, кладов и древних артефактов. Самые захватывающие новинки, вышедшие на .
Затонувшие испанские галеоны, парусники Ост-Индской компании, пароходы калифорнийских, австралийских и клондайкских золотых приисков Воображение рисует трюмы, набитые золотом и серебром, драгоценными камнями и китайским фарфором. Сколько же в действительности сокровищ покоится на дне морском?
Как в наше время разыскиваются и поднимаются со дна сокровища затонувших кораблей. В чем секреты самых успешных подводных исследователей и охотников за сокровищами. Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.
Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся подводной археологией, историей Великих географических открытий и мореплавания в целом. Затонувшие сокровища всегда привлекали внимание людей. Жажда наживы, стремление заглянуть за кулисы чужой беды — такие чувства характерны для любого человека, окунувшегося в водоворот морской истории.
Воображение моментально представляет тяжелогружёные и неповоротливые испанские галеоны, порой едва державшиеся на плаву из-за перегрузки. Парусники Ост-Индских компаний с минимальным набором удобств, изъеденные червями и насквозь промокающие из-за частых штормов.
Пароходы с набитыми золотом трюмами и суровыми старателями на палубе. Все эти корабли стали в наше время объектом пристального внимания. Всякий раз, когда в средствах массовой информации появляются сведения об обнаружении очередного испанского галеона, в воображении обычного человека рисуются картины трюмов, набитых золотом и серебром, драгоценными камнями и китайским фарфором.
Однако всё это не совсем так. Например, большинство испанских кораблей, пересекавших Тихий и Атлантический океаны, не несли в своих трюмах ни золота, ни серебра и были совсем небольших по современным меркам, размеров. Однако среди них были галеоны, одно название которых приводит в трепет историков, археологов и охотников за подводными сокровищами, — «Нуэстра Сеньора де ла Консепсьон», «Нуэстра Сеньора де ла Аточа», «Иисус Мария де ла Лимпия Консепсьон», «Сан Хосе», «Эль Касадор» и др.
Ценности, которые они несли на борту, не поддаются исчислению. Несовершенство навигационного оборудования, примитивные карты, небрежность лоцманов и рулевых, перегрузка были главными причинами гибели парусников и первых пароходов в XVI—XIX веках. Иногда причиной было совпадение целого ряда факторов и условий, что приводило к гибели не одного судна, а целых эскадр.
Эти трагедии приводили к потере огромного количества ценностей, причём не только золота и серебра, но и китайского фарфора, драгоценных камней, пряностей Востока и прочих подобных товаров. Каждый раз морская катастрофа очередного корабля с ценностями на борту вызывала жесточайший ажиотаж и стремление к наживе.
Именно морские трагедии были причиной возникновения особого вида промысла, который получил название «рекинг» wreck — затонувшее судно — исследование затонувших кораблей с целью подъёма наиболее ценных предметов, входивших в состав его груза Зародившийся в Карибском море, в настоящее время он превратился в мировой разветвлённый бизнес, в котором работают сотни фирм и тысячи людей.
Рекеры, как называют исследователей затонувших кораблей, за последнее время существенно расширили географию своей работы, охватив не только Карибское море, но и побережье Европы, Азии и Африки. Они всё чаще проникают на ранее недосягаемые глубины Мирового океана Развитие подводной техники — аквалангов, минисубмарин, батискафов, эхолотов, подводных магнитометров и тому подобной техники сделали досягаемым практически любой уголок морского дна, а это в свою очередь привело к исследованию всё новых и новых затонувших кораблей.
С середины XX века были исследованы самые известные из затонувших испанских галеонов. Сенсацией стала находка золота с «Центральной Америки», которое подняли с фантастической глубины в полтора километра В ряде случаев со дна были подняты бесценные исторические артефакты, часть из которых была продана на аукционах, часть попала в музеи.
Уникальность затонувших судов определяется в значительной степени тем, что они являются своеобразной временной капсулой, сохранившей ценнейшую информацию о различных сторонах жизни в тот или иной период времени. Даже сухопутные археологические исследования и архивные материалы не способны дать столько информации, сколько одно найденное под водой судно.
Каждая деталь, каждый предмет несут в себе огромный массив информации, столь необходимый для восприятия определённой эпохи. Это особенно актуально ввиду отсутствия информации о различных сторонах жизни людей и их взаимодействии в различные периоды истории.
Бытовые предметы, монеты, ювелирные украшения, астрономические и навигационные инструменты и другие вещи способны донести до современных исследователей информации не меньше, а зачастую значительно больше, чем многочисленные архивные данные.
Всё это заставляет современных подводных исследователей всё пристальнее всматриваться в морское дно в поисках бесценных свидетельств прошлого. Успешный опыт сочетания интересов частных судоподъёмных компаний и археологов в странах Северной и Южной Америки, Азии и Океании позволяет надеяться на то, что в ближайшее время будут сделаны новые сенсационные открытия.
В данной работе мы попытаемся раскрыть некоторые тайны и загадки кораблей, погибших в различных уголках планеты с ценностями на борту. Проследим их путь от верфей до коралловых рифов Тихого, Индийского и Атлантического океанов, где они покоятся до сих пор.
Раскроем секреты успеха некоторых наиболее успешных подводных исследователей и охотников за сокровищами. Читателю будет небезынтересно узнать, в каких ещё уголках Мирового океана скрываются пропавшие и забытые всеми подводные сокровища. С момента открытая Колумбом Америки начался период активного исследования и колонизации южноамериканских земель.
Испанские короли, отчаянно нуждавшиеся в средствах для поддержания своей обширной империи в Европе и её международного престижа, использовали все средства для получения сказочных богатств Нового Света. Сотни конкистадоров устремились в Южную Америку в поисках богатства и славы.
Нищие и оборванные испанские солдаты готовы были терпеть любые лишения ради золота, которым изобиловали земли инков, ацтеков, чибча-муисков, ольмеков и других народов. В году испанское правительство впервые организовало систему перевозки сокровищ эскадрами под защитой военных кораблей.
Однако обилие перевозимых ценностей привлекало так много пиратов, что властям пришлось всерьёз задуматься над способами обеспечения безопасности груза. С года, согласно королевскому указу, все корабли, отправлявшиеся в колонии, отплывали только в составе конвоя.
В году Филипп II был встревожен разграблением французами Гаваны. После консультаций с Советом Индий и Каса де Контратасьон, он поручил Педро Менендесу де Аливес разработать рекомендации для подобных случаев. Де Аливес был, не в пример многим чиновникам, опытным офицером, в прошлом не раз поводившим флоты с сокровищами через океан.
Его рекомендации легли в основу созданного свода правил мореплавания между метрополией и колониями, опубликованном в году. Согласно предписаниям Совета Индий, сокровища должны были помещаться на охраняемые и вооруженные галеоны, чтобы защитить их от морских разбойников.
Военные корабли должны были патрулировать море и защищать прибрежные поселения, особенно крупные от нападений. Но их было всего несколько. Они базировались в Картахене, Гаване и Веракрузе. Как впоследствии оказалось, расходы на содержание этих эскадр оказались слишком велики и непосильны для испанской казны, поэтому их упразднили.
Пока от нападений пиратов Испания теряла 1—2 судна в год, это считалось приемлемыми потерями. Примерно с по год испанцы, за редкими исключениями, посылали два торговых конвоя в Америку. Обычно корабли собирались в порту Сан-Лукар-де-Баррамеда, а впоследствии в Кадисе в марте и сентябре.
Их число должно было составлять не менее 10, в противном случае они не получали права на отплытие. Однако, как правило, их было от 20 до 30, а в некоторых случаях значительно больше. Например, в году для перевозки грузов из Портобелло потребовалось 94 судна. Ограничения, установленные властями для трансатлантических переходов в составе флотов, были очень строгими Корабли, водоизмещением менее тонн, к плаванию в Вест-Индию не допускались.
Каждое судно должно было нести на борту не менее 4 тяжёлых и 16 лёгких орудий, а каждый человек, поднимавшийся на борт, — огнестрельное оружие. Два самых больших галеона назывались Capitana корабль капитан-генерала — командующего флотом и Almiranta адмиральский корабль — второй флагман флота.
Они были вооружены сильнее других и несли меньше груза, но именно на них возлагалась обязанность перевозить золото и серебро, как самые ценные из американских товаров. Для обеспечения безопасности в состав флотов со временем стали включать несколько небольших лёгких судов — авизо, в задачу которых входили разведка пути и своевременное предупреждение о грозящей опасности.
Каждый год из Севильи и Кадиса отправлялся флот, чтобы пересечь Атлантику. Достигнув Карибского моря, он разделялся. Обычно корабли достигали порта Веракруз спустя два-три месяца после отплытия из Севильи. Они прибывали на место только в апреле, чтобы иметь возможность собрать сокровища, добываемые на копях в Мексике.
Обратно отправлялись приблизительно в феврале следующего года, поскольку с сентября по январь в Карибском море наступает сезон ураганов, делающий навигацию в Мексиканском заливе практически невозможной, и останавливались в Гаване, где ждали прибытие второго флота. Флот Материка Tierra Firme Flotta после года назывался Los Galeones достигал Портобелло обычно в августе, его главной задачей был сбор сокровищ с копей Перу и Чили, которые доставляли в Панаму.
Первоначально портом, куда он следовал, был Номбре-де-Диос, однако он был крайне неудобен, поэтому с года галеоны следовали к Портобелло, который был лучше защищен и имел более просторную бухту, а затем в Картахену, где ожидал начала января, чтобы отправиться в Гавану, где соединялся с флотом Новой Испании.
Затем Объединённому флоту более известному как Серебряный или Золотой флот, из-за характера его груза предстояло совместное путешествие в Испанию через Багамский пролив, используя попутные ветры и Гольфстрим. Объединённый флот проходил вдоль американского побережья, затем огибал Бермудские острова и после этого двигался в строну Испании.
Система, созданная испанцами, не отличалась особой оригинальностью. Плохая погода, противные ветры или плохая навигация, опасность пиратов или какие-либо другие напасти постоянно заставляли испанский флот, посланный из метрополии, задерживаться в пути. Как только часть флота Материка прибывала в Картахену, на территории нынешней Колумбии, во все испанские поселения тихоокеанского побережья немедленно рассылались гонцы с вестью о необходимости сбора тех ценностей, которые скопились в Арике, Антофагосте, Кокимбо и Вальпараисо.
Всё золото и серебро, добытое на копях Чили и Перу, доставляли в Лиму, откуда переправляли в Кальяо, где уже стояли галеоны Флота Южного моря, готовые доставить сокровища в Панаму. Перевозка занимала обычно три недели. В Панаме, тяжелогружёные мешки и сундуки, наполненные серебряными слитками и золотыми монетами, перегружали на мулов и тайными тропами доставляли с Тихоокеанского на Атлантическое побережье.
Многочисленный и хорошо вооружённый конвой затрачивал примерно 22 дня на пересечение Дарьенского перешейка. В конце XVI века в Серебряный флот входило до 60 военных и торговых кораблей. Флот Новой Испании имел, по крайней мере, два тяжело вооруженных галеона, а флот Материка, по крайней мере, шесть, поскольку нёс основную часть ценностей.
В дальнейшем, из-за увеличения производства серебра на копях в Потоси и увеличения количества парусных кораблей во флоте Материка, его стали называть просто Флот галеонов. Если торговые суда периодически оставались в Карибском море на зиму, то военные стремились как можно быстрее покинуть его, оставляя поселения незащищенными.
Именно поэтому испанским властям пришлось создать целую систему защиты торговых коммуникаций. Она состояла из следующих боевых подразделений:. Флот Новой Испании Armada de Nueva Espana — эскортировал галеоны от Веракруза до Гаваны не стоит путать его с торговым флотом с тем же названием. Состоял из 8 галеонов, трёх малых судов, моряков и солдат.
Флот Наветренных островов Armada de Barlovento — создан в году для постоянной защиты поселений и коммуникаций в Карибском море, от Флориды до Малых Антильских островов. Главная задача состояла в поимке пиратов и защите торговых флотов.
Флот Открытого моря Armada del Mar Oceano — постоянный атлантический флот, основанный в году. Состоял из 46 военных кораблей. Защищал побережье и торговые конвои от Испании до Индий. Флот де Эстрехо Armada del Estrecho — базировался в Кадисе, защищал Гибралтарский пролив и прибывающие из Индий корабли.
В году были открыты серебряные прииски в Перу. С этого момента изменился способ получения сокровищ из Нового Света. Раньше их отнимали у индейцев, теперь добывали на рудниках. В следующем году серебряные шахты были открыты в Мексике, обеспечив второй источник серебра для Испании.
В Dying Light 2 Stay Human Охота за сокровищами является побочным заданием, в рамках которого вам нужно будет расшифровать послание для того, чтобы понять, где спрятан клад. В этом руководстве мы расскажем, как начать и пройти этот квест, а также укажем расположение спрятанных ценностей.
Оно стартует автоматически, если во время выполнения второстепенной миссии «Дезертир» открывается после завершения сюжетного квеста «Вещание» и разговора с Мейер вы решили оставить карту себе. Спуститесь вниз в библиотеку и пообщайтесь с Альбертом, стоящим возле книжной полки.
Нажмите на книгу, лежащую на столе, чтобы ознакомиться с шифром Бэкона. После этого изучите послание, лежащее рядом. Вам нужно будет расшифровать представленный здесь текст. Переместитесь в район Мадди Граундс и двигайтесь к расположенной здесь водонапорной башне Уорфа. Хорошо, если вы уже активировали данное сооружение.
В этом случае вы сможете легко попасть внутрь. Оказавшись внутри, спуститесь в затопленный подвал. Прямо под рамой стоит сейф. Откройте его, введя следующую комбинацию: 3 21 Затем заберите из него взрывчатку C4. Задание завершится, а вы получите в награду очков боя и очков паркура.
Игровые новости Железо Кино События. Чит-коды Трейнеры Решение проблем Флеш игры. Забыли пароль? ВКонтакте G o o g l e Я ндекс. Охота за сокровищами в Dying Light 2: как расшифровать послание Zorthrus Прохождения 13 февраля , 0.
Прохождение квеста «Охота за сокровищами» Как начать задание Оно стартует автоматически, если во время выполнения второстепенной миссии «Дезертир» открывается после завершения сюжетного квеста «Вещание» и разговора с Мейер вы решили оставить карту себе.
Расшифруйте послание, чтобы найти спрятанное сокровище Спуститесь вниз в библиотеку и пообщайтесь с Альбертом, стоящим возле книжной полки. Для добавления комментариев необходимо авторизоваться. Вы можете войти на сайт через. Игра из статьи. Dying Light 2 Stay Human 4 февраля г.
Сокровища двенадцати(12) богов (2016)Поделиться:
Leave a Reply